6月19日上午，四川中自尾气净化有限公司的“四川省机动车尾气净化催化剂工程实验室”里，发动机轰鸣声不断—摩托车、小轿车、柴油车的发动机齐刷刷开动，尾气分别通过管道，经过不一样的尾气净化催化剂产品，导入不同的检测设备……

  “看，这个是烧CNG（压缩天然气）的尾气，进来的甲烷PPM（百万分比浓度）是1000多，现在降到100以下了，符合目前执行的排放标准。”在装有16台检测设备的大房间里，公司技术中心气体机项目组技术经理、博士王云指着一台检测设备上的显示屏说：“天然气是清洁能源没错，但很多人认为烧天然气的汽车排放出来的尾气也是干净的，那就错了。”

  据了解，从这个实验室里检测合格投入市场的尾气净化催化剂—“成都造”产品，在国内同行业中领先。

  尾气净化催化剂到底是啥？“就是添加了铂、钯、铑等稀土元素，再加以其他助剂的一种化学催化剂，能让尾气中的有害化学气体通过化学反应转变成无害气体。”王云拿起实验室里一个圆筒状陶瓷体，“看到上面的小细孔没，里面是蜂窝状的，上面有一层涂层，就是涂的催化剂。”

  王云介绍，尾气里的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害化学气体，会在催化剂作用下，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使尾气得以净化。“实验室就是用来检测催化剂这个转化率的，其测试出的转化率一定要达到90%以上。”

  实验室有八个发动机台架试验间和两个整车试验间，在一个大房间里，安置了16台检测设备，可以对发动、怠速以及各种行驶状态下排放的尾气进行自动化检测，整个实验室的设备都是由该公司联合相关高校自主设计研发制造的，成本不到国外设备的20%。“因为我们想买国外设备别人不卖。”王云介绍，放在全国，这整套一系列自主设计研发的设备在同行业当中的精确度都是数一数二。

  当天上午，记者在该实验室的整车试验间内看到了一辆白色的家用小轿车。“这是实验室刚刚购进的，光是测试单个的发动机还不够，我们要在真正‘跑起来’的情景中来进行仔细的检测，提高精确度。”王云表示。

  在国内机动车尾气净化催化剂市场中，该公司产品在摩托车（燃料为汽油）市场占有率中已超30%，剩下70%左右基本上被德国和日本两家公司占领。

  “公司采取与四川大学等高校进行产学研合作的方式，对催化剂中关键的稀土元素进行研发攻关取得成果，成为国内一家以生产摩托车起家的、国内机动车尾气净化催化剂行业标准的制定者。”公司相关负责的人介绍，公司产品的转化效率是竞争胜出的关键—中自尾气的催化剂转化率在90%以上。

  当天王云在实验室里特别强调的甲烷PPM，正是公司现在的战略方向之一。“能预见，中国对CNG的推广使我们的产品商机巨大。”王云说，CNG虽然是清洁能源，但在不完全燃烧的情况下，也会产生各种有害化学气体，其中甲烷由于分子结构最为稳定成为“最难搞”的有害气体。

  目前，经过公司和四川大学共计超过百人的开发团队联合技术攻关，已攻克了这个技术难题。王云介绍，“这让我们的产品有着非常强的竞争力，今年的年销售额应该超过1个亿。”“同时，国内今年起对柴油车执行国四标准，也让早就在这个实验室里测试成功、转化率超过90%的针对柴油作为燃料的催化剂产品有了广泛的用武之地，今年针对柴油车发动机的尾气净化催化剂市场，公司预计销售额也将超过1个亿。”王云介绍。

  由四川省发展改革委批复建立，于2014年9月建成投用，是针对成品尾气净化催化剂进行仔细的检测的实验室，包括八个发动机台架试验间和两个整车试验间。可进行汽油机、柴油机、CNG发动机等尾气净化催化剂的性能评价试验；轻型车的工况法排放试验；摩托车的工况法排放试验以及排放耐久试验等。