造车平台，大家都很熟悉，它能够很好地降低造车成本。 但汽车厂商永远都不可能嫌自己成本低！ 于是，在造车平台之外，一种更狂野的降成本的构想诞生了，那就是：滑板底盘。 不久前，已经有一段时间没露面的华

  当下的无人驾驶行业是不是还处于寒冬之中？从海外车企和出行科技公司的表现来看，自动驾驶勇于探索商业模式的公司依然有很多在退市，很多头部企业依然处于巨亏之中，尤其是Argo AI的直接解散，很多出行科技公司找不到变现的渠道，都让行业还处于一片迷茫中

  作者 ｜ 陈曦图片 ｜ 来自于网络，侵删现在的新能源汽车市场可谓是内卷到爆炸。造车新势力，传统车企，网络公司，就连半导体公司、数码游戏公司甚至电瓶车公司也要来插上一脚，未来的竞争惨烈程度可想而知。就现阶段来说，整个市场的竞争压力同样是极大的

  尾气处理催化剂技术壁垒较高，长期以来，尾气处理催化剂行业主要由巴斯夫、优美科、庄信万丰等企业占据主要地位。汽车尾气催化处理是通过氧化还原等催化反应将内燃机尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物（NOx）等有害化学气体颗粒物转化为水、二氧化碳和氮气等无害物质的过程

  自新冠肺炎疫情暴发以来，工业与信息化部、国家税务总局发布了第30批和第31批名单后，再一次扩大补贴范围，发布了第32批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。本批次“目录”包括283款车型，其中含乘用车52款（纯电动乘用车49款，插电式混合动力乘用车3款）。

  ■ 8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布数据，今年5月以来，已查明着火时的车辆状态中，41％的车辆处在行驶状态、40％的车辆处在静置状态、19％的车辆处在充电状态。■8月16日，上海济平新能源科技

  北京时间7月20日，赛麟汽车于北京鸟巢国际赛演平台举办了“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典，在影视娱乐界巨星与业界内外大咖的助力下，并不被东方人所熟知的赛麟汽车完成了赛麟S7全新勒芒版的亚洲首秀

  影响新能源汽车发展的主要是两方面因素，一是政策，二是技术。而政策中最关键的一点，就是双积分。

  记者从中国科学技术大学获悉，该校合肥微尺度物质科学国家研究中心曾杰教授课题组与湖南大学黄宏文教授合作，研制出一种兼具优异的催化活性和稳定能力的质子交换膜燃料电池阴极催化剂。

  抵达成都的飞机还没降落，就仿佛听到了噼里啪啦的麻将声，嗅到了热辣的火锅香。如今，一年到头大大小小的车展有无数个，成都车展却依旧被认为是最特殊的一个。

  汽车制造业，这是一个典型的全球产业分工合作下生产的产品，一款汽车发动机可能来自于一个企业、一个变速箱可能来自于一个企业，轮胎、内饰材料都可能来自不同国家和企业。

  “21世纪的全世界汽车行业，面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司挑战，各个汽车企业单打独斗，很难赢得这场战争。为主动抓住机遇，我们一定要刷新思维方法，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享，来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

  部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因主要在于价格高、续航里程短，而且最麻烦的是充电，慢充8小时，快充也最少要1.5小时左右，可靠及便捷性跟燃油汽车没法比。